中级车选择那么多，这款车凭什么赢得消费者青睐？

一直以来，由于极其旺盛的消费需求，中级车市场始终热闹非凡，不乏各种重磅热销车型，像是广汽丰田雷凌、上汽大众朗逸以及东风本田思域等，甚至一些新推出车型也在不断“分食”这块市场份额最大的蛋糕，可谓机遇越大，竞争就越大。但即使环境已如此激烈，刚在4月16日开启预售的全新换代雷凌，却是一经亮相就登上了同级车型的热度顶峰，这自然离不开其过硬的产品魅力，比如基于全球畅销的中级车平台而来、TNGA的加持、采用北美车型中更受欢迎的“全球版”外形前脸、推出多样化车型选择等等。

虽说以上的卖点已足够吸引，但毕竟如今消费人群正逐渐年轻化，年轻人更追求新潮、科技的玩意，那么在这方面，全新换代雷凌又能否赢得消费者青睐？下面，小编就将为大家一一分析。

搭载同级罕见的智能化、网联化黑科技

科技不断发展，汽车不再是单纯的机械产物，智能化、网联化俨然已成发展潮流。中级车作为家庭用车的主销车型，理应顺应该趋势。这一方面，全新换代雷凌有着不俗的实力，其“全系标配”（除入门级外）丰田最新版本的TSS智行安全套件，共包含有DRCC、LTA、PCS、AHB在内的4项功能。

首先、DRCC动态雷达巡航控制系统的巡航范围扩大至30-180km/h，同时变道预加速更加人性化，还支持30km/h→0的自动跟随起步模式，大大减轻驾驶压力。市区驾驶时，车辆走走停停会加重驾驶者的疲劳感，有了这项功能车辆完全可以自行跟车。

（动态雷达巡航控制系统）

而PCS预碰撞安全系统，则升级为不仅能在白天识别前方行人和自行车，还能在夜间识别前方行人。这项功能将发挥重要作用，经常夜间驾车的朋友肯定深有体会，光线较差的环境中很难发现路上的行人，这种环境下PCS将会主动出击，为驾驶提供辅助。

（预碰撞安全系统）

至于LTA车道轨迹循迹辅助系统则是新增项目，是L2级别自动驾驶中最主要的核心功能。这项功能能使车辆自动保持在车道中间行驶，大大减轻了驾驶负担，对于判断路况相对困难的新手来说，尤为重要。

（车道循迹辅助系统）

最后是AHB自动调整远光灯系统，从其名称就不难理解其功能要义。根据路面情况，车辆可以自行调整远光灯的使用情况，避免因为忘记切换远光灯，而成为对向来车的讨厌对向。

（自动调节远光灯系统）

全新换代雷凌搭载的这套TSS安全智行套件，基本已经可以使车辆达到接近L2级的自动驾驶的水平，这么说各位可能没什么概念，还不能了解到其先进之处。咱们不妨对比一下，同级车型的思域与轩逸，都只有在高配车型搭载个别主动安全配置而非套装，速腾高配车型则需要选配。所以在这方面，全新换代雷凌基本是完胜。

此外，全新换代雷凌还是同级首款全系搭载车联网的中级车。通过搭载车载数据通信模块（DCM）这一硬件，丰田可以在线上向车主提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，使得用车过程中更加安心。至于同级别的思域和朗逸均不提供车联网的功能，全新换代雷凌再次走在了前列。

此外，全新换代雷凌的科技版车型还搭载了三屏互联, 指的是12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘之间实现的信息联动，行车数据一目了然。驾驶者无需移动视线即可清晰了解车辆的情况，在复杂路况条件下大大提高了安全性。同级别的朗逸和思域全系均无此项功能，对于新手来说无疑增加了驾驶难度，影响安全。

媲美豪华车的安全配置

近些年，车辆的安全性能不断提升，安全配置不断丰富。以往只出现在豪华品牌行政级轿车上的配置逐渐普及到中级车上。但碍于成本考虑和造车理念的不同，同为中级车的不同车型也会有所差异，要想赢得市场，必须为消费者带来实实在在的的安全保护。全新换代雷凌全系标配8个安全气囊，还采用前排双级式高级气囊，这款气囊展开时避免划破气囊或击碎中控屏。作为同级对手的思域和朗逸中高配车型只提供五气囊，朗逸低配车型仅提供双气囊，乘员的安全大打折扣。

此外，还全系标配TPMS胎压监测系统，其中90%车型版本带数值显示，而思域和朗逸仅提供胎压报警。此外，还全系标配了四车窗上升时防夹伤、车窗下降时防卷伤的双防式安全车窗以及电子手刹+自动电子驻车等功能，在同级中都是比较少见的配置。

全新换代雷凌还搭载多项炫酷的TNGA高价值配置。PM2.5过滤系统可显示PM2.5状况，启动最多10分钟，PM2.5浓度即可从200μg/m3降低到35μg/m3以下。这项配置在这个级别较为少见，同级别思域和轩逸等车型均无此项配置，甚至豪华品牌的奥迪A3、奔驰A级、宝马1系等车型同样均无此项配置。空气质量较差地区的朋友尤为需要这项功能。

全新换代雷凌的智能双循环空调还可以同步制热和除霜，这样的配置水平完全可以比肩中高级车。相比之下，思域和轩逸要逊色不少，没有双循环空调，配置上有些落伍了。

动力形式丰富，底盘实力表现不俗

全新换代雷凌和雷凌双擎，还有新近上市的雷凌双擎E+，共同组成了新雷凌家族。雷凌成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流中级车品牌。放眼同级车，思域和朗逸仅提供传统燃油版本车型，多年前思域曾引进过混动车型但销量十分惨淡，悄然退出市场。

全新换代雷凌燃油版车型搭载1.2T发动机，新增模拟10速S-CVT，提升动力表现的同时也兼顾了燃油经济性。刚刚亮相的全新轩逸，搭载的CVT只提供8个挡位，其他同级车则更少。

全新换代雷凌混动车型更是采用丰田最新THS II系统，由1.8L阿特金森发动机和新一代平行式E-CVT电子无级变速器共同组成，动力更强的同时，百公里油耗低至4.1L，较之前的又有了一些进步，使用成本进一步降低。

选择混动车型的朋友会担心电池的保养问题，毕竟是还有“电池无忧计划” 不限里程，不限年限，终身保障。政策跟车不跟人，自然也避免了二手车交易带来的影响。进一步加强了对消费者的吸引力。

底盘方面，全新换代雷凌采用前麦佛逊式独立悬架加后双叉臂式独立悬架的组合，配合全新升级的转向系统，进一步提升了操控表现。同级别轩逸等合资中级车还多采用扭力梁式非独立后悬挂，动态表现将逊色不少。全新换代雷凌实现了同级少见的高机械水准，达到了入门豪华品牌车型及B级车的高度。操控性能往往被中级车消费者忽略，实际上优秀的操控性能还能提高车辆在高速行驶中的稳定性，日常驾驶中也会提升驾驶体验。

金融政策有优惠，购车更轻松

优秀的产品自然更容易赢得市场，但购车资金很容易成为阻碍消费者的难题，实惠的金融政策正中问题“要害”，将大大降低购车难度。全新换代雷凌就推出的金融政策正是如此。燃油版车型享受2成低首付、3年0利率的政策；双擎版车型享受5成首付，2年0利息的金融政策。大家对于政策可能没有直观的理解，其实3年0利率相当于节省了一个购置税。放眼同级别的其他车型，朗逸提供两年0利率或三年低利率，思域首付5成可享12期0息，相比于雷凌3年0利率的金融政策略显诚意不足。

总结：

相比于思域和朗逸，全新换代雷凌的产品优势显而易见。加上“开不坏的丰田”这样的好口碑以及雷凌家族庞大的用户基础，全新换代雷凌有足够实力赢得消费者的青睐，成为中级车市场最佳选择。全新换代雷凌将于5月20日上市，据说比兄弟车型的全新卡罗拉还早接近4个月时间，目前已经开启预定。我们有理由相信，全新换代雷凌势必继续引领中级车的潮流。