媒体视角｜东风Honda加速电动化：变与不变的哲学

作为合资企业，东风Honda的电动化进程启动得并不算晚。早在2018年11月，东风Honda就在广州车展发布了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划，正式拉开了其新能源发展的历史大幕。

2019年，东风Honda构建了由CR-V、英仕派和全新艾力绅组成的混动家族；同年10月30日，首款纯电动车X-NV正式上市；2020年11月，东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV上市，进一步壮大其新能源产品矩阵；2021年2月，Honda在华的首款PHEV车型CR-V锐·混动e+正式上市，并开启了东风Honda的混动2.0时代。

作为Honda全新纯电动车品牌“e:N”的首款车型，与之前的电动车相比，e:NS1有非常明显的Honda价值传承，那就是对于驾驶乐趣的执着追求。在号称“软件定义汽车”的电动化时代，智能化成为各家车企比拼的重点，而汽车更重要的驾驶乐趣则常常被忽视。

众所周知，得益于电机启动即可输出最大扭矩的特性，多数纯电动车在0-50km/h加速时往往明显快于同价位的燃油车。但是，起步加速快并不等于运动。目前市面上绝大部分电动汽车即便拥有不俗的加速性能，其操控性、底盘舒适性也与“运动”二字毫无关联。

作为“买发动机送车”的品牌，Honda对于“运动”有着更高层次的理解。为了延续燃油车时代“动力本田”的核心优势，东风Honda e:NS1找到了“操控的喜悦”与“乘坐的舒适”间的高次元平衡点，既保证驾驶者人车合一、车随意动的驾驶乐趣，也能保证乘客的舒适和静谧。

为此，Honda专门打造了一个全新的e:N Architecture智能高效纯电架构，该架构拥有高延展性、高性能和高智能化三大优势。得益于该架构，e:NS1能够做到加速动力轻快、平顺、富有激情，能够带来一定的推背感，但又不会造成加速的眩晕。转向精准灵活，应对各种弯道都游刃有余，车身姿态能始终保持稳定。运动模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速声浪，也能带来类似Honda高转速发动机的澎湃激情。

正如e:NS1项目负责人所说，在研发这款车时，Honda的工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，他们的目标是开发出一款具有鲜明Honda风格的纯电动车，让Honda老用户开起来有非常熟悉的感觉。

这样的坚持与执着，让很多“Honda粉”对e:NS1多了几分期待。

如果说驾驶乐趣是e:NS1最大的不变，那么，内饰和车机的变化则更加肉眼可见——同级车型中最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，让e:NS1拥有非同一般的智能感和未来感。

如果把方向盘的车标捂起来，谁敢相信，这是一台Honda车？

和内饰一样，e:NS1在外观方面的变化也很大。它采用全新e:N Design设计语言，线条锋利，颇具未来感。前脸“H”标在点亮时科技感十足，尾部启用全新的“Honda”字样标识，既有传承，又有突破。

充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”在充电过程中能展现多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然，呈现充满未来感的科技之美。

除了硬件外，e:NS1在车机方面搭载了Honda CONNCET 3.0智导互联系统纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。同时，以手机为终端的数字钥匙，可以对车门、车窗、空调等进行远程控制，更可以实现真正的“无钥匙启动”。此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

在主动安全方面，e:NS1搭载了有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感系统，并增加了实用的电子后视镜和自动泊车功能，让行车更安全，停车更方便。

东风Honda用三个字总结e:NS1的优势——动、智、美，可以说还是非常精准的。