普拉多代代经典 回忆史

1990-1996年：第一代LC70普拉多

1990年4月，普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来。虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽或是兰德酷路泽II，但这时的普拉多已然采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计。

第一代车型采用了2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率只有97马力，最大扭矩240牛米。第一代Lc70共有双门和四门两款车型，分别被细分为LX5和SX5，其中高配的四门车型又被称为EX5。

1993-2002年：第二代LC90普拉多

1993年5月，LC70的车身被拉长，同时进行了一系列升级，随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。

在日本，三门版的普拉多被称为R系列，例如RZ、RX、RS和RJ，而五门版的则称为T系列，例如TZ、TX、TS和TJ。所有的车型都配备了全时四驱系统。

日本三门版普拉多

在发动机方面，包括2.7L和3.4L V6两款汽油发动机，以及2.8L和两款3.0L共计三款柴油发动机。在2000年，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在了普拉多身上。

这是我们过最熟悉的一代普拉多，因为在2003年第三代普拉多以霸道的名义国产。在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多，包括雷克萨斯GX和丰田FJ酷路泽。

从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华suv的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。

这时的普拉多已经配备了许多我们现在耳熟能详的配置，例如G-BOOK和陡坡缓降系统。配备了许多豪华配置之余，这代普拉多依然保持了强大的越野功能。

2009年-今：第四代LC150普拉多

第四代普拉多有进口2.7L和国产4.0L两个排量版本。造型比上代车型更有冲击力也更加凶悍。在外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧 保留老款的越野血统。非承载式车身结构/全时四驱系统，中央差速锁/后桥差速锁，都一一出现在它的配置参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢，大直径的方 向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你不要小看它。

新款上也出现了更多的配置，比如多功能方向盘/智能感应式钥匙/一键启动按钮/全方位影像监控/多温区自动空调等等。

如果不放置行李，普拉多可拓展出第三排座椅，而相比老款它的升级是电动收折。后排座椅十分舒适，真皮面料很柔软，为了照顾到中间第三个人乘坐，所以侧向支撑并不深，好在多如繁星般的扶手到处都是，随便抓一个就能解决问题。

电子控制式后部空气悬架系统并不是为了提高越野能力而配备的，但却可以调节车身高低的平衡，后面装了比重大的货物还是很有用的。悬挂方面，前悬采用双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆），后悬空气悬架（带KDSS+稳定杆）。