中高级车市吹响欧美日韩集结号

 2011年中高级车市的竞争激烈程度超出了所有人的想象。从“新车竞赛”到“价格火拼”，中高级车市变成了一片“火海”。不仅新老车型同台火拼，各大车系原有竞争格局也发生突变。借助第八代索纳塔热销，韩系黑马在中高级车市崛起，与原有欧美日系形成四强纷争的态势。显然，中高级车市已进入欧美日韩“华山论剑”的时代，谁将成为新的江湖霸主？

    中高级车市大变局 欧美日韩四强演义

    市场披露的数据表明，2011年的中国车市告别高增长，整体温度趋凉，但中高级车市却呈现高温态势。高温不仅体现在中高级车销量增长高于整体车市，更主要是来自于各大车企在这里的厮杀。
一番拼体力、拼内功的剧烈搏杀之后，中高级车市格局大变。

 
    与2010年全年中高级车市前十排行榜单（雅阁、天籁、帕萨特、君越、马自达6、 君威、迈腾、奥迪A4 、锐志、蒙迪欧致胜）相比，今年前9个月排行榜一个明显变化是“老大”由日系的天籁变成了欧系的帕萨特。业内专家称，榜首易主的背后实质是“日系走弱”。今年日本311大地震直接导致日系车企供应链遭到重创，这是其走弱的直接原因。前9个月除了新天籁销量同比略有增长外，雅阁和凯美瑞销量分别同比下滑14.1％和12.1％。

    业内专家进一步解读认为，多年来在中高级车市占据优势地位的几款日系车型令市场产生“审美疲劳”， 这也是其在今年众多新锐中高级新车型面前黯然失色的深层次原因。今年中高级车市可谓是“新人辈出”，除了日系按兵未动外，欧美韩系纷纷推出新帕萨特、第八代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等重磅车型，奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌也纷纷推出入门级车型，使中高级车市场一时星光灿烂。

    在这些耀眼的新车中，韩系的第八代索纳塔和起亚K5令人格外注目，特别是第八代索纳塔，它不仅是中高级车市的绝对新人，而且在短期内迅速突破月销过万的“门槛”，跻身中高级车市排行前五的主流位置，达到了韩系车在这个细分市场的历史最高排名。数据显示，第八代索纳塔和K5自上市以来，在中高级车的市场份额由6.29％上升到8.61％。从某种程度讲，第八代索纳塔加上起亚K5，已开启了中高级车市“韩系崛起”的大门。

    “雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改”，中高级车市格局已从欧美日“三足鼎立”变为欧美日韩“四强演义”，这正是韩系品牌竞争力上升的结果。

    短期内，四强格局将维持一种相对平衡，日系作为市场先行者，虽然受震灾、车型老化等影响，市场逐步被欧美特别是韩系攻占，但终究是“瘦死骆驼比马大”。欧美不甘长期居日系之后，利用自身技术、管理以及市场布局优势，也想争取更大市场份额。韩系的优势在于把握住了市场潮流，推出的第八代索纳塔在品质、外形、服务都有超越欧美日系同级车之处。当然，韩系未来是否有更大的空间，不仅取决于第八代索纳塔这匹黑马能跑多远，其后续新品的跟进速度及品质保证同样会产生巨大影响。

    韩系黑马能跑多远？中高级车市谁主沉浮？

    第八代索纳塔这匹黑马能跑多远，它不仅决定北京现代突破中高级市场、提升品牌战略的成败，还直接决定了日后欧美日韩“四强演义”格局的演变。

    在第八代索纳塔刚上市时，北京现代常务副总李峰豪言称月销过万。当时市场各方对此惊讶多过钦佩。因为月销过万就意味着进入中高级车主流，作为一款韩系新车，凭什么有这个底气？

    北京现代把宝押在第八代索纳塔身上自然有其底气所在。就品质而言，第八代索纳塔的配置比北美款配置更高，相比日系车雅阁、凯美瑞、新天籁，欧系帕萨特以及美系“双君组合”，更显科技智能。特别是在外形设计方面，第八代索纳塔运用“流体雕塑”设计，使其具有十分时尚运动的美感，这给以前强调稳重保守的中高级车市带来一股新风，非常符合现代都市知识精英群体的审美需求，而这个群体恰恰就是未来中高端车型消费主力。

    实际上，第八代索纳塔籍此开辟了一片中高端市场蓝海，避开了欧美日等传统三强在中高级市场紧紧盯住商务用车这块领地。随着中国家用轿车消费升级，中高级家轿需求逐渐扩大，把握这一需求就意味市场份额的逐渐扩大。第八代索纳塔无论是内在品质还是智能配置，以及其“引领潮流，品位睿智”的品牌定位，都与家用中高级车型十分相符。这也是短短数月“破万”的秘密所在，它所代表的时尚、运动成为中高级市场的一道新风景，一个新主流，推动韩系迅速跻身“四强”，与“旧主流”分庭抗礼。

    此外，空前的营销和服务也让第八代索纳塔短期内声誉鹊起。大手笔的“原值回购”置换、“五年10万公里”的售后服务政策，这些中高级车市前所未有的回馈消费者的措施，在市场掀起了一股旋风。

    就目前第八代索纳塔跻身中高级车排行榜“五强”表现来看，确实完美履行了使命。但北京现代在第八代索纳塔的成功之后还有更宏大的目标，那就是由跻身中高级向引领中高级市场进军。北京现代称，到2017年，中高级车型产销量比重要达到50％，而这个比重数字在目前为35％，雄心可见一般。

    第八代索纳塔已经得到了市场的充分肯定，在北京现代雄心、实力的支撑下，继续奔跑已经不是问题。也就是说，以北京现代为支柱的韩系在中高级市场还将有更大的空间进取，欧美日韩“四强演义”的格局演变将向有利于韩系的方向发展。

    种种迹象显示，2011年是中国车市重要的转折年，一方面是发展告别了狂飙突进，另一方面是竞争在中高级车市变得前所未有的激烈。韩系崛起，将中高级车市的欧美日“三足鼎立”格局改变为欧美日韩“四强演义”。“得中高级车市者得天下”，中高级车市的攻守在往后的日子只会更加剧烈。韩系这匹“黑马”能驰骋多远？四强格局又会怎样演变？让我们拭目以待。