一汽丰田亚洲龙

丰田亚洲龙于上周五上市，汽油版车型售价20.88万起。而混动车型低配售价为22.68万，这是什么概念？比丰田混动的最低配车型还便宜了1.3万！在吊足人胃口的同时，价格也确实给了所有人一个惊喜。

相信CAMRY在看到这个价格后，“明明说好了是接皇冠的班，你这个价格直接来吊打我啊”。所以，本期我们做个对比，看看CAMRY和亚洲龙到底有些啥差别，免去你的纠结。

两款车的价格基本都在同一区间，所以我们的举例车型为2.5L双擎豪华版，官方指导价23.98万；CAMRY2.5G 豪华版，官方指导价23.98万。目前两款车终端都没有优惠。

外观：商务范儿的亚洲龙“大嘴”显夸张，CAMRY更年轻

看到亚洲龙，第一感觉是这货前脸的“大嘴”张的太大了，而且亚洲龙定位要比略高一些，不确定上了年纪的大叔们能不能接受这样的“大嘴”。不过在之前探店的过程中发现，到店看亚洲龙的客户，除了一位80后小伙儿外，其余均是年纪在40朝上的大叔们，可见亚洲龙还是有自己独特魅力的。

相比于亚洲龙来说，的外观设计就要小清新多了。虽然下方进气格栅的造型同样非常大，但相比亚洲龙来说，主观上会让人好接受一些。同时，店内销售也表示，关注新的大部分都是年轻消费者。

不同的是，采用了主动闭合式进气格栅。好处是冬天车辆启动时可以更快热车，使发动机在短时间内进入工作状态，暖风更快送入车内；其次在高速行驶时，闭合进气格扇也可以为车辆带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与燃油经济性。

两款车也都在车尾中间位置标注了自己的英文名，不同的是亚洲龙整体线条更加凌厉，有一种的既视感；而的车尾四平八稳，中规中矩。综合来看，亚洲龙相比更适合商务一些，而偏向年轻化。

配置：亚洲龙略显高级感，舒适性配置略高

▲亚洲龙内饰

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虽说两款车均出自丰田全新的TNGA构架，但内饰却完全不是一种感觉。亚洲龙的内饰看上去成熟稳重，虽然副驾前的中控台用一些线条勾勒出一些层次感，但整体来看算是板板正正。则采用了不规则的中控台设计，看上去要比亚洲龙明显活波不少。但两款车在档把区域基本采用了相同的造型。

▲亚洲龙尺寸占优

先看亚洲龙，前排调整到编辑日常的驾驶坐姿，后排可以翘二郎腿。后排同样可以翘二郎腿，但以主观感受来说，后排的空间确实要比亚洲龙小一些。

▲左为亚洲龙，

驾控：动力完全一样，

▲两车动力对比

从图表中来看，两款车的动力总成完全一模一样，只不过，值得一提的是电池质保方案为不限年限/不限里程，亚洲龙电池质保期为8年或20万公里。从全车的整备质量来看，亚洲龙车重1670kg，为1665kg，亚洲龙仅多了5kg。那么这5公斤会影响亚洲龙的操控感受吗？

先说，首先说感觉不太好的一点，混动在油电切换过程中可以明显感觉到发动机介入的突兀感，就身体的主观感受来说，不太友好——但除此之外，关于行驶平顺性方面，混动的平顺程度达到了丰田以往的水平，不论深踩油门加速还是市区拥堵道路中，这套动力总成都没有出现过不舒服的情况。然后就是燃油经济性，在拿到试驾车时，该车表显油耗为9升左右，随后，在经过一段拥堵路段后，降低到了6.1L，可见，混动越是堵车会越省油，换句话说，这套动力总成天生就就是为城市而生的。

空间比稍大一丢丢、整体售价不贵，缺点在于前脸的“大嘴”有些过分夸张，有可能导致一些年长的消费者接受不了。