一锤定音：一汽丰田全力推动丰田“碳中和战略”在华落地

目前，我国道路交通二氧化碳排放量近7.5亿吨，约占全国7%。公开数据显示，2021年我国汽车保有量为3.02亿辆，其中燃油车占97.2%，年消耗汽柴油约2.6亿多吨。

为实现《巴黎协定》确定目标，各国、各行业都在加速绿色低碳转型和创新，汽车行业也不例外。作为一个负责任的跨国汽车集团，丰田汽车公司一直通过推动电动化，向二氧化碳零排放发起挑战，全力推动实现“碳中和”目标。

一汽丰田“擎家族”节能减排成果显著

作为实现“双碳”目标的重要抓手，发展新能源汽车成为交通行业“节能减排”的必经之路。混合动力汽车作为从燃油车到纯电动汽车之间的一种过渡方式，对现阶段行业发展和节能减排具有特殊贡献，作用不容低估。

作为世界级汽车集团，丰田认为“节能减排”减掉的应该是汽车排放的二氧化碳而非发动机。相关研究也表明，汽车油耗每下降1%，即可减排二氧化碳750吨。自1997年丰田推出全球首款量产混合动力车型以来，丰田汽车在全球范围销售了超2000万辆电动化车型，共减少消耗650亿升燃油，降低二氧化碳排放量1.6亿吨。

一汽丰田作为丰田在国内第一家合资企业，18年来扎根中国市场，致力于通过全方位环保技术为中国节能减排贡献力量。

早在2005年，一汽丰田就通过导入丰田首款油电混合动力车型普锐斯，成为国内第一家量产混合动力车型的车企，开创了国内混动市场的先河。依托丰田雄厚的电动化技术储备，一汽丰田又先后推出了卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4双擎、卡罗拉双擎E+、RAV4荣放双擎E+、奕泽IZOA双擎、皇冠陆放、凌放HARRIER等多款重磅车型，并强势成为引领混动市场的头部力量。从2005年至今，一汽丰田在中国市场已经销售超过35万辆电动化产品。

如今，一汽丰田“擎家族”已经实现了HEV双擎，PHEV双擎E+，以及E进擎、氢擎等多种动力形式的全面覆盖，新能源汽车工厂也正在加速建设中。随着一汽丰田“擎家族”的不断壮大和纯电动产品线的加入，一汽丰田在节能减排方面将继续引领行业，交出更多耀眼的成绩单。

bZ4x是一汽丰田迈进纯电市场的“发令枪” 

在去年丰田电动车战略发布会上，丰田宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，预计2030年每年销售350万辆电动汽车，并在会上一举发布了16款纯电概念车型，正式宣布进军纯电动车市场。作为丰田重要的海外市场，中国将成为丰田电气化转型过程中的重要推动力。

面对纯电动车发展大趋势的到来，一汽丰田在先发优势的基础上持续发力电动化，积极推动品牌的新能源战略全面上升。根据计划，到2025年一汽丰田在售车型将全部推出电动化版本，为消费者带来更多绿色、低碳的出行选择。

在纯电动车方面，作为e-TNGA平台下的首款车型，一汽丰田将bZ4X作为其发力纯电市场的“发令枪”。bZ纯电系列的“bZ”命名含义为“beyond Zero”，即“超越零排放”，昭示了丰田对于减排降碳的独立思考。

未来，丰田将在全球范围内推出15款BEV车型，其中bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，并将向中国市场导入5款。bZ4X作为一汽丰田基于e-TNGA平台打造的首款纯电产品，将在今年正式下线上市。

多头并进，一汽丰田千万量级再向上

2021年，在疫情反复与芯片短缺的冲击下，国内汽车产业面临严峻挑战，同比增长仅4.4 %。在国内销量排名前十的合资汽车企业，一汽丰田是少有的实现正增长的三家合资车企之一。数据显示，2021年一汽丰田全年销量为860019辆，同比增长达8%。

其中，SUV家族销量达到283523辆。RAV4荣放家族2021年销量达到203410辆，相比2020年的173383辆增长了17%；皇冠陆放自2021年8月份正式上市以来累计销量达25173辆；小型SUV奕泽家族在2021年则是售出了47011辆。

轿车领域，卡罗拉家族在2021年累计销售了330280辆；亚洲龙全年累计销量为123525辆，同比增长11%，持续引领品牌向上。

在SUV和轿车齐头并进的同时，一汽丰田“双擎家族”全年累计销量达201597辆，TNGA产品销量占比达到89%，“擎家族”销量占比超过23%，一汽丰田的新能源转型和高端化之路可谓旗开得胜。

随着bZ4X正式推向市场，再加上2021年相继推出的荣放双擎E+、奕泽双擎等电动化产品，一汽丰田“擎家族”将在2022年实现全面覆盖双擎(HEV)、双擎E+(PHEV)、E进擎(BEV)及氢擎(FCEV)等多种动力形式，全力推动丰田“碳中和战略”在华落地，并成为助力我国实现“双碳“目标重要力量。

截止去年10月，一汽丰田用18年时间完成了累计产销900万辆的标志性成就。站在新的起点，在“碳达峰、碳中和”的指引下，在拥抱电动化的下一场征程中，一汽丰田正大步向前。（完）

本文同步刊载于中国汽车趋势网