凡人退让，福特翼虎要开“过山车”了

什么？福特翼虎要开“过山车”了？

没错！前两天，新福特翼虎“6米驼峰”挑战视频刷爆朋友圈，面对过山车一样的陡坡，福特翼虎干脆利落的爬升和平顺稳定的下降都让人印象深刻。

不少SUV车主看了这个视频觉得“不过如此”，甚至也有点跃跃欲试了……且慢！在你匆忙“赶车”之前，有句忠告不得不提：这趟车，可不是每个人都能上去的……

空有胆识，这趟车你未必上得去

先来看这个号称“过山车”的6米驼峰有多吓人，你就知道这句话并不是危言耸听。

这个看上去就很高很陡的坡，实际上比想象的还要高、还要陡。6米驼峰的最高处，要比两层楼还要高一米左右，还要在几米的水平距离内登顶，这让爬坡角度成了最大的问题。

据了解，这个6米驼峰的最大爬坡角度达到了60°之高。没概念？还记得当年的“SUV爬坡门”么？据说那个让SUV都“身陷囹吾”的坡，角度也只有30°左右。而坐在翼虎爬驼峰，真的做到了“四十五度角仰望天空“，毕竟你眼前再也没有地面了……

这种高难度爬坡，挑战的可不光是人的胆量和技术，更考验车的综合性能，诸如发动机的低转速扭矩、变速箱的传动性能、车辆操控性能、四驱系统动力分配等诸多方面都将受到挑战。

还好，我们有翼虎

“旱地拔葱”般爬上如此陡坡，自然需要发动机强大扭矩输出以及变速箱的积极配合。这次挑战6米驼峰的新福特翼虎，使用了全新升级的2.0L EcoBoost^®双涡流涡轮增压引擎，进化双涡流涡轮增压技术，引擎转速1750rpm时即可爆发350牛米的峰值扭矩，最大功率可达133千瓦。借力SelectShift^TM 6速手自一体变速箱的出色调校，成功把涡轮介入时爆发的高扭矩传递给车轮，让车辆在峰值扭矩冲上陡坡，充分验证了新翼虎出色的“高扭低转”特性。

新福特翼虎还传承了福特品牌卓越的操控性能，具有领先同级的悬架设计及调校，即使面对陡坡，也能提供稳定、安全的驾驶感受。前部采用麦弗逊独立悬挂系统及大尺寸空心防侧倾稳定杆；后部采用刀锋式全独立多连杆悬挂系统及大尺寸防侧倾稳定杆，减少自身惯量提升优异的动态响应，从而提供优异的整车操控性能。

从平地到60°陡坡不过几秒钟，车辆重心却明显变化，对四驱系统的动力分配更是严峻考验。新福特翼虎采用AWD智能四驱系统，可以瞬间完成对路况和驾驶状态的分析引导，实现前后轮自动切换与扭矩无级分配，实时提供最佳动力分配，让驾驶者随心驰骋，享受更加平顺舒适的驾驶体验。

上得去还要停得稳，新福特翼虎全系标配了领先的主动安全配置。标配坡道起步辅助系统，在驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然可以保持制动压力1.5秒，帮助驾驶员在坡道上平稳起步。全系标配电子手刹，起步时自动解除驻车制动功能，驻车操作更方便。电子手刹还与ESP联动，可在刹车失效或紧急情况下使用，不会出现抱死。

看过这篇文章，是不是发现即使空有胆量和胆识，没有合适的装备与领先技术配合，面对这种极限路况依然无能为力？那还等什么，快去寻找你的新福特翼虎吧。有了新福特翼虎开路，你的挑战之旅也会很刺激的……