媒体视角 | 如果说“内涵，永不过时”，英仕派当是最佳之选

有人说，无论人的审美如何变迁，优雅的美感始终是最能触动眼球的。所以诞生了网络热词“优雅，永不过时”。那么有没有能与优雅相媲美的元素，同样经得起“永不过时”的考验，大概要属富有“内涵”的品性格调吧！无论人有多聪明，具备何种能力，人格魅力在交往中，是最闪耀的名片。

人如此，被人所创造和驾驭的汽车，也是如此。那些一直坚持“忠于内涵”的汽车产品自会发光。

11月12日，东风Honda旗舰轿车英仕派正式改款上市，新车沿用原来英文名的基础上，也正式公布了其中文名“英仕派”，提供燃油和混动两种动力选择，在外观、智能、动力等方面进行三十余项升级，主要面对的消费群体为知性行动派。

“它的外观沉稳低调，内部却暗藏玄机，用户在不断探索、挖掘宝藏之车的过程中，达到车格与人格的高度一致。”这是东风本田汽车有限公司副总经理潘建新先生眼中的英仕派。

从潘建新先生口中所知，英仕派不仅是一款宝藏之车，更代表着一种精神品质的象征。

而在我实际了解中期改款英仕派的产品过后，对于英仕派更有这样的感悟：“为了让家庭用户享受生活，于是英仕派出现了，它的出现是为了让更多人去追求更优雅的汽车生活。”

简言之，英仕派是一款“忠于内涵”的汽车产品。

英仕派的历史，最早能够追溯到上世纪的80年代末，自诞生之日起，就将高端贯穿至今，并且将其历史传承梳理过后，还得知目前Honda在国内的旗舰轿车是英仕派。

因为从1989年诞生，英仕派定位就是朝着高级轿车而去。善于创新与突破自我的英仕派觉得，如果一直沿着过去的老路，终将会被历史淘汰。所以Honda决定开发一款全新的中高级轿车，从历来的框架中解放出来，以“贴近和深入用户的心灵，从消费者的实际驾乘体验”去改进。

于是，英仕派应运而生，它的定位是中高端车型，仅次于Honda Legend（里程），质感远超同期竞争对手，例如第一代车型就采用无边框车窗，还完美隐藏了B柱等等，这在同期的车型中非常少见。

到1995年，英仕派正式发布，定位高端的它，在第二代车型时期就将Legend（里程）搭载的代号C323A的V6发动机直接搭载，从此开始，V6成为了INSPIRE车型的标志。

时隔三年，Honda的重心开始向美国倾斜，第三代INSPIRE要实现的核心目标就是快速占领同级的而美国市场，因此新车汲取了美式的大空间设计风格，并朝着打造“旅行、奢华”方向不断进发。

到了第四代INSPIRE，预计国内消费者会稍微熟悉一些，因为它的外观与其他车在外观上基本相差不大，但在车辆装备上，Honda更具高级感，新车当时增加了预测追尾碰撞系统，实现了“世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统”的车型。

2007年，Honda继续奠定INSPIRE作为Honda品牌旗舰的地位，第五代车型在尺寸上进一步增大，虽然仍然是中型车的定位，但是车长达到了4940mm。

2018年，全新英仕派由Honda引入国内。今年11月，英仕派进行中期改款，并首次采用中文名，再次迎来蜕变，那在焕新而来的英仕派身上是否能够继续获得更高级的体验呢？我的答案是肯定的。

传承经典，旗舰再进化

普通的企业聚焦车，优秀的企业聚焦人。车最终是给人开的，人才是一切设计的出发点，聚焦车是第一层境界，聚焦人是第二层境界。所以在全新英仕派身上，我们看到了很多人性化尝试，给用户带来更高级的体验。

同级少有的免接触式感应尾门设计，如果你带着感应钥匙，不管车辆是否处于上锁状态，只需在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开后备箱。

为了给用户带来更舒适的驾乘体验，英仕派整车前后部位均使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯，优化隔音件位置。

在智能互联、驾驶方面，其10.25英寸大屏内集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户能轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。

在车辆的舒适性上，它搭载了Honda的ADS全时自适应减震系统，这之前一直都是Honda专属的高端装备，同级别车型鲜有装载，该系统采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化，可随车速、路况等因素的改变随时调整，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼。带来的效果就是车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，保证驾乘舒适性。

从物理到技术，英仕派被赋予了更多色彩，它不单单只是从A点到B点的交通工具，更是净化心灵的好伙伴，在细节上满足用户需要的高级感。

除了给用户带来更高级的体验，英仕派在性能表现上也是十分亮眼，英仕派一共有燃油和混动两种动力版本，其燃油车型搭载Honda地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩为260N·m。相信开过搭载Honda地球梦1.5T发动机车型的都有所体会，这套动力系统虽然排量不大，但真实体感并不比某些2.0T差。

混动车型方面，英仕派锐·混动车型采用的是第三代i-MMD混动系统，搭载2.0L++高功率双电机的混动系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅4.2L，很好的兼顾了性能与燃油经济性。

忠于内涵，践行产品32年

无论是第一代车型，还是刚刚发布不久的全新中期改款车型，英仕派在任何时代都呈现出新一款高级车该有的形象，忠于内涵，践行产品32年，漫漫时光中实属可贵。

此次，从焕新的英仕派的身上，我们可以看到新车继续传承“忠于内涵”的品质，不仅带来物理上的舒适感，也为用户带来了心灵上的高级感，对于那些强调内在品质的用户来说，英仕派无疑是一款与他们灵魂契合的产品。